新奇技术和概念 百年日内瓦车展回顾(3)

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上世纪30年代,随着欧洲复兴计划(马歇尔计划)的完成,欧洲正逐渐从战争阴影中走出,努力找回工业文明发祥地的荣光;与此一并,西欧的援助者美国更是经历了经济发展最辉煌的时期,华尔街现在开始英文了长达二十余年的牛市。经济发展的特点如实地反映在了车市上,而车展也成为了一张晴雨表……



刚从瓦砾堆中复苏的欧洲,在战争已经 现在开始英文的几年里对豪华车的需求很低迷,而哪几种简单实用又廉价的帮手型汽车则成为了市场的宠儿。1949年已经 “逃”到西德的汽车联盟(奥迪前身)就推出了一款名为Schnellaster的面包车,从1951年日内瓦车展Schnellaster展台的照片来看,这款车拥有客车、厢式货车和皮卡等多个版本。



『汽车联盟DKW Schnellaster』



『Arbel Symétric』

1951年的日内瓦车展上还有一款很有点痛 的车型,这如此多 法国的Arbel Symétric。它的车身采用玻璃纤维(也如此多 玻璃钢)材质,对钢材以及加工钢材的设备要求很低,不需要 节约不少成本。另外这款车更有点痛 的地方是,除了一台45马力的1.1L四缸汽油发动机外,它还配备了兩个轮毂电机,是一台混动车型。尽管新潮的理念并未获得当时消费者的认可,但车企不断推新的热情也可见一斑。



『当时的奔驰如此 别克大气』



『菲亚特 8V』

30年代初的欧洲经济远如此 恢复元气,就连豪华汽车似乎也都没得气势。1952年日内瓦车展奔驰展台上都不 170、220这一 四缸和六缸的车型,其实技术上很先进,但在气势上美国V8的凯迪拉克甚至别克都能轻松碾压这位汽车的创造创造创造发明。此外,这一 年的日内瓦车展上菲亚特带来了跑车8V,这台车采用V8发动机,但机会“V8”早已被福特使用,已经 意大利人也就只好为美国人让路了。



『菲亚特130』



『法拉利230MM』

1953年的第二十三届日内瓦车展上,菲亚特带来了自家最新的国民车菲亚特130,这是一台有着承载式车身和1.1L发动机的小车,豪华、运动、舒适如此多与它无关,它要做的如此多 尽机会满足普通家庭的通勤需求。与此一并,这一 年的日内瓦车展上还有同样来自意大利的法拉利230MM,这是一款源自赛场的双门跑车,3.0L排量的V12发动机,每缸230cc,230的车名由此得来,而这也将成为法拉利最经典的一有兩个车系。



『Isetta』

1954年日内瓦车展依旧保持了上一年的请况,国民车依旧是有点痛 要的一次责,这一 年除了菲亚特130的Familiare版本外,意大利一家冰箱厂(你没看错,是冰箱厂)还带来了一款Isetta。这台车除了采用冰箱的前开式车门外,和当时如此多廉价小车一样,也是采用气泡形座舱,已经 它们被称为泡泡车。泡泡车比大众甲壳虫前要简陋,但当时陷入困境的宝马汽车却通过授权生产Isetta获得了重生,可见哪几种车另一有有兩个么受欢迎。



『奔驰190 SL』

奔驰在1954年带来了大家的传奇跑车30 SL,但这台车无须在法兰克福车展或日内瓦车展发布,如此多 选着了在纽约车展亮相。第二年,奔驰将30 SL的僵化 版190 SL带到了日内瓦车展。不同车型发布的地点也反映出当时的市场现状——美国消费者的购买力机会远远超过了欧洲。



『法拉利230 GT Berlinetta』

上世纪30年代,意大利的顶级跑车还保留着“车身定制(Coachbuilding)”的传统。1956年的日内瓦车展上,法拉利就带来了传奇跑车230 GT的多个定制版本原型车,其中包括斯卡列蒂(Scaglietti)版的230 GT Berlinetta,以及宾尼法利纳(Pinin Farina)版本的230 GT Boano。



『Fiat-Abarth 730』

1957年,尚未被菲亚特收购的Abarth机会现在开始英文了与前者的企业企业合作,在这一 年的日内瓦车展上,Abarth带来了Fiat-Abarth 730。这是一部小跑车,它的底盘来自廉价的小型家用车菲亚特300,而发动机则为Abarth自造。别看尺寸不大,但外观看上去很有样,机会它的车身都不 来自Zagato、Allemano等知名的设计工作室。



『Studebaker-Packard Astral概念车』

20世纪30年代是个科技爆炸的年代,太空火箭、人造卫星、核能发电哪几种新奇事物冲击着朋友的认知,也为汽车设计带来了全新的思路。1958年日内瓦车展上,前面提到过的Arbel Symétric概念车再次归来,只不过这次它不再是混动,如此多 一台核动力车型。同一年,美国豪华车企Studebaker-Packard带来的Astral概念车,同样是个核动力车型。哪几种核动力车型自然真难量产,甚至都没创造创造发明一有兩个有动力的原型车,但不可宣告,在概念上它们绝对够新颖。



『Scimitar概念车』

太空竞赛的进行也让“火箭车”的设计达到高潮,这一 时期的美系豪华车几乎无一例外都不 着一副张扬的造型。1959年,美国人为日内瓦车展带来了Scimitar概念车,它有一副如外星生物般的怪脸,车尾也极其浮夸。而这如此多 当时美国天马行空的汽车设计的一有兩个缩影。



『法拉利230 GT Cabriolet』

美系车的许多设计特点也被欧洲品牌采纳,比如1930年日内瓦车展上的法拉利230 GT Cabriolet等车型,它们的屁股上就都不 一副小尾鳍,其实不如美系豪华车如此 夸张,也是别有一番韵味。



『1951年至1930年日内瓦车展海报』

从第21~30届日内瓦车展的展车上朋友真难总结出当时世界汽车业的特点:美系车伴随着太空竞赛变得天马行空,豪华到浮夸;欧洲流行精打细算的国民车的一并,奔驰220(S级前身)、法拉利230等高端车型同样脱颖而出。与此一并,新颖的技术层出不穷,这也让日内瓦车展逐渐有了汽车发展“风向标”之称。好了,今天就讲到这里了,明天朋友继续聊第31~40届日内瓦车展。